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<\/p>\n<\/p>\n
Cari orecchietti di radio pop,<\/p>\n
sono stata senza n\u00e9 internet n\u00e9 telefono per alcuni giorni, mi ha appena salvata un tecnico di Fastweb arrivato in anticipo sull’appuntamento, a sostituire la “centralina k.o.” stando alla tele-diagnosi.<\/p>\n
Ne ho approfittato per andare in radio e seguire la traversata dell’Atlantico del Solar Impulse 2<\/a><\/strong>, protagonista delle Oche di oggi, arrivato anch’esso in anticipo sull’appuntamento a Siviglia, ieri notte dopo 72 ore soltanto da New York.<\/p>\n Grazie una simulazione, diceva Andr\u00e9 Borschberg – il bruno, fra i Dioscuri ai comandi della Grande Libellula – nell’intervista registrata mercoled\u00ec. Era stata identificata una “finestra” che accorciava di circa sei ore il percorso, poco dopo che Bertrand Piccard, il biondo, avesse passato una notte “agitata” e poco prima che su Twitter la telemetria indicasse un consumo maggiore del 23% rispetto alla ricarica delle batterie.<\/p>\n (Da oca, ero preoccupata: non sapevo che i dati erano dell’alba, quando l’aereo andava ancora con l’energia solare accumulata il giorno prima).<\/p>\n Mentre ieri Bertrand Piccard avvistava la terra ferma, ho chiamato Maurizio Babbo del\u00a0Mission Control Center a Montecarlo. E’ un ingegnere aerospaziale, uno dei 43 esperti dell’Altran<\/strong><\/a> coinvolti dal 2003 nell’avventura, che per il momento dovrebbe aver finito i turni \u00a0a volte di 16 ore. Si occupa proprio della simulazione: di modelli dentro modelli, un po’ come quelli climatici di cui parliamo spesso, con la differenza che in questo caso i risultati vanno applicati subito.<\/p>\n Ci sono gi\u00e0 modelli per la navigazione aerea, ovvio, ma il Solar Impulse \u00e8 un prototipo: quindi c’\u00e8 un modello di tutte le sue caratteristiche, uno delle caratteristiche del pilota (ha bisogno di dormire quando e per quanto tempo? ecc.) e uno dell’evoluzione meteo, ciascuno da aggiornare in tempo reale. Il “tool” creato apposta dell’Altran usa MatLab per risolvere le equazioni..<\/p>\n Un po’ stremato, Maurizio Abbo ha spiegato i parametri e il loro “peso”. Si riassumano in uno solo: l’energia – del pilota, del Solar Impulse \u00a0e dell’atmosfera. Come parecchi altri a Ground Control, spera di partecipare alla prossima dimostrazione di “The Future is Clean”. Questa voleva far vedere come selezionare e associare – con l’aiuto di ricercatori dei Politecnici svizzeri – tecnologie gi\u00e0 esistenti, per realizzare quello che tutti ritenevano impossibile 17 anni fa, quando Bertrand Piccard si era messo a sognare.<\/p>\n E poi bisogna essere pronti, la crew e pure gli sponsor, a rischiare, fallire e ricominciare, come i fratelli Wright, Santos Dumont e il Solar Impulse, diceva Andr\u00e9 Borschberg, per\u00f2 minimizzando i rischi con mezzi di comunicazione e sistemi di previsione che i pionieri dell’aviazione non immaginavano.<\/p>\n La canzone di Kris Kristofferson “Help me make it through the night<\/a><\/strong>” \u00e8 stata scelta da Bertrand Piccard.<\/p>\n Eravamo in streaming dalle 12.50 alle 13.27, ora in\u00a0podcast<\/a><\/strong>.\u00a0Per dirci se abbiamo sbagliato qualcosa:\u00a0FaceBook<\/a>\u00a0e mail oche at radiopopolare.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cari orecchietti di radio pop, sono stata senza n\u00e9 internet n\u00e9 telefono per alcuni giorni, mi ha appena salvata un tecnico di Fastweb arrivato in anticipo sull’appuntamento, a sostituire la “centralina k.o.” stando alla tele-diagnosi. 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